1. Планируйте поездку заранее Многие льготные тарифы имеют дэдлайн — крайний срок покупки. Поэтому, отложив покупку билета на последний день Вы можете не получить самый дешевый тариф. 2. Заранее определите даты и сроки Вашей поездки. Узнайте заранее у оператора условия применения самого льготного тарифа (минимум и максимум пребывания, крайний срок покупки и т.д. Возможно, что скорректировав на несколько дней свою поездку Вам удастся значительно снизить стоимость перевозки.
Например: cтоимость авиабилета по маршруту Киев — Барселона — Киев одной авиакомпании со вторника по воскресенье той же недели составляет 510 USD, а со вторника по субботу 2348 USD. Очевидно, что много выгоднее или сдвинуть поездку или оплатить лишнюю ночь в гостинице.
3. Старайтесь пролететь весь маршрут на одной авиакомпании Все конфиденциальные тарифы, за редким исключением, действуют при полете на одном перевозчике.
Возможно, что, принеся небольшую жертву, удастся сэкономить значительную сумму. Например: Вы летите с Air France в Ниццу через Париж и хотите вернуться из Ниццы прямым рейсом, стоимость авиабилета составит 810 USD. Если же пожертвовать прямым рейсом и вернуться с Air France опять таки через Париж, то удастся снизить стоимость до 420 USD. 4. Чем прямее и проще маршрут, тем ниже цена авиаперевозки Если необходимо, чтобы Ваш маршрут пролегал более чем через пару городов, постарайтесь организовать свою поездку таким образом, чтобы перелет был как можно ближе к прямой линии.
Например: стоимость бизнес класса по маршруту Киев — Мадрид — Париж — Лиссабон — Киев (очевидный крюк) — 3710 USD, если же поменять порядок полета на Киев — Париж — Мадрид — Лиссабон — Киев (Париж и Мадрид находятся по пути в Лиссабон), то стоимость того же бизнес класса составит 2621 USD. 5. Избегайте разрывов в маршруте За редким исключением, почти все специальные тарифы не допускают международных разрывов в маршруте.
Например: самый дешевый билет по маршруту Киев — Цюрих и из Праги в Киев стоит 850 USD, если же добавить (пусть даже фиктивно) перелет Цюрих — Прага, то стоимость удаётся снизить до 450 USD. 6. Не делайте остановок по маршруту Планируя сложный маршрут, постарайтесь (где это возможно), чтобы остановки в промежуточных пунктах не превышали суток.
Предыдущий пример — Киев — Цюрих — Прага — Киев рассчитывался исходя из того, что в Праге Вы меньше суток.
Если же Вы останавливаетесь в Праге больше, чем на сутки (stopover), то стоимость вырастет до 725 USD. 7. Не стесняйтесь спрашивать! Спросите оператора, что можно сделать, чтобы снизить цену билета. Поинтересуйтесь, какие шансы, что по Вашему маршруту, в Ваши даты будет какое-либо специальное предложение.
И еще немного полезной информации "по теме": Воздушный этикет Недавно двое пассажиров занялись в салоне бизнес-класса любовью. Опасность заключалась в том, что сам командир экипажа, бросив штурвал, пришел смотреть на этот цирк.
Уговоры в воздухе не подействовали и только земной суд, приговоривший обоих к огромному штрафу, и плюс увольнение со службы оставят неизгладимое впечатление от этого путешествия.
Это очень дорогой тариф авиабилета…
Существует небольшой набор правил поведения в самолетах, единый для всего мира.
Некоторые пункты из этого перечня могут показаться наивными, но именно с ними почему-то возникают серьезные проблемы.
В любом случае это должен знать каждый путешественник. Вес ручной клади ограничен, но не ограничены габариты.
Не берите с собой в салон крупногабаритные предметы. Надутый матрас, удовлетворяя критериям по весу, все же создаст некоторое неудобство.
Храните ручную кладь в верхнем отсеке, расположенном непосредственно над вашим посадочным местом.
Если все же требуется еще некоторое пространство для вашей ручной клади, подождите пока закроются двери салона, тогда вы будете уверены, что все пассажиры заняли свои места, и найдите свободное место в отделении для ручной клади. Положите ваш жакет или пальто поверх своей ручной клади, а не рядом.
Иначе это может занять место соседа. Занимайте место в соответствии с номером указанным на посадочном талоне.
Вы можете пересесть на другое свободное место если видите, что все пассажиры заняли свои места и есть свободные кресла. Если вы путешествуете один и вас просят поменяться местами, чтобы присоединиться к семейству, всегда помните, что вы тоже когда-нибудь можете обратится с такой просьбой.
Запомните — в замкнутом пространстве самолета людей раздражает все, что не делают они сами — слушаете ли вы плеер, работаете на ноутбуке, пишите документы…
Иногда это приводит к скандалам.
Не откидывайте спинку кресла полностью.
Правда, иногда это хороший способ бороться с непослушными детьми.
Существует серьезная проблема — многие пассажиры снимают в полете свои туфли, со всеми вытекающими отсюда последствиями для их соседей и, порой, не только соседей. Поступая так, берите с собой легкие тапочки.
Уважайте людей.
Не утомляйте людей разговорами. Вставая, не цепляетесь за спинку кресла находящегося впереди вас. Вы можете разбудить спящего там человека, который долгое время старался заснуть, чтобы легко перенести полет.
Следите за собой. Иногда, задумаясь, человек начинает постукивать ногой по находящемуся впереди него креслу.
Это раздражает сидящего на нем человека. Не разговаривайте с товарищем, стоя в проходе — вы мешаете находящимся рядом пассажирам.
Не оставляйте в проходе свои вещи.
Или тогда не ворчите, что стюардесса долго не приходит к вам. Будьте осторожны с подносами с едой и горячими напитками. Осторожно открывайте контейнер с салатом, приправой и напитками.
Если же вы испачкали костюм соседа, извинитесь и предложите оплатить химчистку. Туалет в самолете — это не будуар или раздевалка.
Будьте быстры и не оставляйте после себя грязь.
Помните, что воздействие алкоголя усиливается на высоте.
Знайте меру. Самолет — не ваш офис.
Раскиданные бумаги создадут дискомфорт для других пассажиров.
Осторожно открывайте дверцу отсека для ручной клади, расположенную над креслом. От вибраций в течение полета вещи могут менять свое местоположение и резко открыв отделение, вы не сможете их поймать, отчего пострадает сидящий пассажир.
Не задерживайтесь на выходе, высматривая встречающих вас людей, освободите проход для других.
Какие бывают тарифы? Опубликованные тарифы ИАТА Говорить о тарифах невозможно без упоминания организации «IATA» (ИАТА — Международная Ассоциация Авиаперевозчиков).
Без аккредитации этой международной организации не осуществляет ни один регулярный рейс ни одна авиакомпания (первые три цифры на любом международном билете есть код ИАТА авиаперевозчика: «Аэрофлот» — 555, «Люфтганза» — 220 и т.д.). ИАТА также нормирует международную тарифную политику и аккредитует туристические агентства. Международные тарифы, регулируемые ИАТА — базисные тарифы, независящие от авиакомпании, мы будем называть тарифами ИАТА.
К этим тарифам применим термин — «опубликованные тарифы», т.е. информация о них занесена в тарифные справочники и доступна во всех компьютерных системах бронирования. Опубликованные тарифы Авиакомпаний Другой, пожалуй самый большой, тип тарифов — это опубликованные тарифы авиакомпаний, т.е. тариф на данное направление и на данного перевозчика.
Эти тарифы также не могут устанавливаться и изменяться без согласования с ИАТА и значения их подобны тарифам ИАТА. Например, некий тариф ИАТА «YBB» по маршруту Франкфурт — Лиссабон — Франкфурт составляет 1210 долларов, а аналогичный тариф немецкой авиакомпании «Люфтганза» «HBB» равен 1212 долларов.
Авиакомпания может опубликовать и тарифы, не имеющие аналогов среди тарифов ИАТА, но с согласия ИАТА, которая в данном случае выражает интересы всех перевозчиков и государств, имеющих коммерческий интерес на данном направлении.
Эти две большие группы тарифов используются для расчетов сложных маршрутов с участием многих перевозчиков.
Конфиденциальные тарифы Авиакомпаний Летать по опубликованным тарифам дело довольно накладное, например: самый дешевый опубликованный тариф по маршруту Киев — Амстердам — Киев голландской авиакомпании «KLM» составляет 922 доллара США (KAP3M28 — самое интересное, что это, в добавок к цене, очень жесткий тариф, покупать который необходимо более чем за семь дней до вылета и сдать который невозможно!
). Очевидно, что лететь таким тарифом можно только по большой необходимости, например: Вы летите Киев — Амстердам на «КЛМ», а возвращаетесь Амстердам — Франкфурт — Киев авиакомпанией «Люфтганза» (1/2 KAP3M28 + 1/2 LAP3MM= те же 922 доллара — при данном маршруте, пожалуй минимальный тариф).
Если у Вас маршрут простой и вы выбрали одного перевозчика, то к Вашим услугам конфиденциальные тарифы авиакомпании. Как видно из названия эти тарифы являются коммерческим секретом (для других перевозчиков в рамках ИАТА) авиакомпании и определяются спросом и конкуренцией на данном направлении.
Например, по тому же маршруту Киев — Амстердам — Киев «КЛМ» может Вам предложить тариф в 420 долларов.
Эти тарифы в отличие от опубликованных недоступны ни в мировых системах бронирования, ни в каких либо справочниках и представляют из себя несколько таблиц, которые авиакомпания использует для продажи билетов и предоставляет своим агентам. Да и по выписанному билету о тарифе сказать обычно ничего нельзя — цены в нем нет (так сложилась мировая практика), и только сам пассажир знает, сколько он заплатил за него.
В основном конфиденциальные тарифы достаточно жесткие и требует выполнения многих специальных условий.
Особенно следует отметить тот факт, что данные тарифы продаются только в точке начала перевозки, т.е. придя в офис «КЛМ» в Киеве невозможно получить конфиденциальную цену по маршруту Амстердам — Франкфурт — Амстердам (и даже узнать ее!), Вам предложат только опубликованный тариф.
Нормальные тарифы После того, как мы упорядочили тарифы в глобальном масштабе, можно перейти к делению и по условиям применения, что непосредственно отражается на стоимости авиабилета. Стоит отметить, что приведенная ниже классификация в равной мере применима ко всем трем выше перечисленным группам тарифов.
Тарифы не накладывающие никаких ограничения на перевозку, принято называть нормальными. К ним можно отнести тарифы: Первого (обычно обозначается «F»), Бизнес («C») классов и полный годовой тариф экономического класса («Y»). Билеты выписанные по этим тарифам обычно подлежат полному возврату, свободному изменению дат и маршрута, не имеют ограничений ни по датам, ни по срокам действия.
Экскурсионные тарифы Некий переходный тип тарифов между нормальными и специальными (в названии обычно присутствует «EE»). Экскурсионный тариф обычно имеет некие минимум и максимум пребывания в пункте вашего назначения. Билет, выписанный по этому тарифу почти всегда подлежит полному возврату, позволяет изменять даты и маршрут перевозки.
Специальные тарифы Самая обширная категория тарифов, которыми пользуется основная масса пассажиров.
Логика авиакомпании здесь достаточна очевидна — чем дешевле тариф, тем жестче условия его применения. Поэтому, имеет смысл рассмотреть основные условия применения и ограничения специальных тарифов более подробно.
Обычно все тарифы данной группы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания в пункте назначения (т.н. Minimum stay и Maximum stay).
За редким исключением, большинство специальных тарифов имеет минимум пребывания ночь с субботы на воскресенье (т.н. «Правило воскресенья» — Sunday Rule) и максимум один месяц.
Например, Вы летите в Париж авиакомпанией Air France в субботу и возвращаетесь в Киев в воскресенье той же недели: стоимость билета по тарифу IRUIV (конфиденциальный тариф компании) составит 505 USD («правило воскресенья» выполнено). Если же Вы полетите по тому же маршруту с понедельника по субботу, т.е. не захватите в Париже ночь с субботы на воскресенье, то стоимость билета составит 1437 USD (тариф S — опубликованный тариф компании).
Другой важный критерий это наличие промежуточных остановок по маршруту (т.н. «Стоповер» — Stopover).
Стоповер-ом считается остановка более чем на сутки.
Почти все специальные тарифы или не допускают таких остановок или требуют определённой доплаты за такую возможность. Например, Вы летите в Чикаго с голландской авиакомпанией KLM. Вылетаете из Киева в 16:00 — в Амстердаме Вы в 17:40, а рейс в Чикаго вылетает в 14:05 на следующий день, поскольку в Амстердаме Вы меньше суток, то можно рассчитывать на тариф QLSALE1M (560 USD). Если же Вы решили посмотреть Амстердам дня три, то тариф 560 USD не применим, поскольку стоповеры по нему не разрешены, и заплатить придется по тарифу QLXAPGO (640 USD), который разрешает две остановки с доплатой 125 USD каждая — итого имеем 765 USD! Часто имеется необходимость прилететь в один пункт, а вернуться назад из другого (т.н. незавершенный круговой маршрут или Open jaw). Такой маршрут для специальных опубликованных тарифов обычно разрешен в пределах одной страны, например Вы летите в Берлин, а возвращаетесь из Франкфурта.
Для конфиденциальных тарифов возможность разрыва по маршруту, определяется тарифной политикой конкретной авиакомпании. Разумеется, все специальные тарифы имеют фиксированные даты вылета и прилёта, изменение которых запрещено совсем или разрешено с существенными штрафами.
В редких случаях разрешается «переписать» авиабилет по новым датам с добором до более высокого тарифа, пересчитанного от пункта начала перевозки, что тоже обходится в значительную сумму.
Возврат билета, выписанному по специальному тарифу производится только в исключительных случаях.
Еще одной характерной особенностью этой группы тарифов является, невозможность бронировать его — в правилах применения указано, что оплата и выписка авиабилета должна быть произведена не позднее 24 — 72 часов после бронирования; участие в «листе ожидания» (так называемый Waiting List) также ограничено.
К выше сказанному можно добавить, что квота мест (т.е. количество мест в самолете, которое авиакомпания может продать по этому тарифу, исходя из коммерческой выгоды) крайне ограничена. Очевидно, что в разгар туристического сезона сложно рассчитывать на самый дешевый билет.
Рассмотреть все существующие специальные тарифы в рамках данной публикации не представляется возможным, поэтому коснемся наиболее распространенных.
Самая дешевая группа — так называемые «SUPER SAVER»-ы. В эту группу входят тарифы с приставкой «супер». Наиболее распространенные — «супер-апекс» и «супер-пекс».
Эти тарифы имеют очень большое количество ограничений, начиная с «дэдлайн-а» (Deadline), т.е. крайний срок покупки билета по такому тарифу (чаще всего встречаются: за 21 день, за 14 дней, за 7, за 3 дня, и наоборот — не ранее 7 дней, не ранее 3-х дней) и кончая так называемыми «Блэкаут» днями (BlackOut days) — дни по которым, этим тарифом летать нельзя. Наиболее гротескно в этом плане выглядит система «Супер Сэйв» тарифов в США и Канаде, ограничения здесь накладываются не только на номера рейсов и на конкретные аэропорты в городе, но и на дни недели, на время суток и даже на национальность пассажира и цель его поездки!
В последнее время заметное распространение получили специальные предложения (Special Offers) и различные рекламные (Promotional) тарифы. Их появление связано с желанием авиакомпаний заполнить незагруженные рейсы в межсезонье, привлечь пассажиров на новые рейсы и сохранение конкурентоспособности на конкретном направлении рынка.
Пожалуй самый большой минус этих программ — это их непредсказуемость.
Невозможно заранее предсказать, какая авиакомпания и на каком направление выступит со специальным предложением, каковы будут его сроки действия и стоимость билета.
Поэтому информация, что кто-то, когда-то летал куда-то за совсем незначительную сумму часто имеет только познавательный интерес.
Источник: ищите на www.rambler.ru — не ошибетесь
Загрузка ...